3月27日，灌河南岸的江苏勤丰船业码头，总经理徐青方来到又一艘即将交付的甲醇动力船上，进行例行检查。看着眼前繁忙的船台，他语气里满是自豪，“‘创新19’轮完成交付后，我们已有5艘船下水。”2月14日，“创新19”轮正式启航驶向宁波舟山港。这是我国首艘1.5万吨级甲醇单一燃料特定航线江海直达船舶，其首航标志着甲醇燃料在我国航运领域商业化应用迈出关键一步。

一艘艘以甲醇为单一燃料的江海直达船相继下水，劈波斩浪驶向深蓝。这是全球唯一以甲醇为单一动力燃料的江海直达船型，由响水本土船舶企业建造，填补了国际绿色航运领域的一项技术空白。这批甲醇燃料船的批量下水，更像是一个隐喻：我县正以“绿色”为新的航向，驶入一片浩瀚的海域。

灌河，是苏北地区唯一没有闸坝碍航的天然入海潮汐河道。正是这条“黄金水道”，为我县船舶海工产业的崛起提供了得天独厚的禀赋条件。

走进响水万隆重工有限公司的生产基地，高耸的龙门吊舒展长臂，激光切割、自动焊接等先进设备高效运转。这家计划总投资17.5亿元的船舶制造企业，已手握超10亿元意向订单，展现出强劲的市场竞争力。“我们计划开工的船舶数量达到10艘以上，涉及集装箱船与散货船两大类，今年的总投钢量预计将达到15万吨左右。”万隆重工总工程师尹先凤介绍，项目全面建成后，年可制造节能散货船、集装箱船、成品油船、LNG双燃料油船等各类型船舶21.6万载重吨，单体船舶制造能力跻身行业前列。

与万隆重工相距不远的江苏天能海洋重工有限公司，则在海上风电装备领域打出了另一张王牌。该公司生产总监姜玉龙透露：“今年我们主要生产的是出口卡塔尔的油气管桩，手里还有出口菲律宾、波黑以及上海崇明岛的三个项目，今年的生产目标在8到10万吨，产值在7亿元左右。”

更具标志性意义的是天能海工的技改及扩建项目。新建的联合车间和一体化全封闭打砂喷漆车间，主要覆盖海上风电超大单桩的全工序生产建造：筒体最大板厚180毫米、最大长度130米、最大重量约3000吨，多项参数创造国内最高纪录。这一项目的投运，使天能海工成为布局海外、落子全球的重要窗口。

一艘甲醇燃料船的下水，折射的是一个产业集群的成长轨迹。数据显示，2025年我县船舶海工产业新集聚产业链项目16个，产业规模持续扩大。在盐城市发布的特色优势产业目录中，我县“船舶海工配套”被列为“全市有潜力的特色优势产业”，与不锈钢材料及制品、精纺羊毛纱等共同构成我县的产业名片。

面向未来，我县的目标更加宏大：加快打造100万载重吨海洋船舶产业基地，推动产业能级再上新台阶。这一目标正在生动地照进现实。我县在培优育强船舶产业的进程中，突出焕新增效、业态延伸，支持现有造船企业战略重整升级，推动船舶海工产业产值翻番并就地向服务业转化。从传统的散货船建造，到节能环保船型、海上风电装备、油气管桩等高附加值产品，我县的船舶海工产业正在完成从“量的扩张”到“质的跃升”的关键一跳。