在连日来的高温天气影响下，省水运重点工程项目——连申线灌河至黄响河段航道整治工程项目部不惧“烤”验，精心组织施工人员和机械，科学安排时间，有条不紊推进工程建设，项目“进度条”再刷新。
日前，随着一段长３０．２米，重６１．８吨的拱肋被浮吊缓缓吊起，建于１９９９年的双园大桥进入主体拆除阶段，该桥为砼系杆拱桥，桥址处设计通航孔净宽６０米，净高６．３４米，随着连申线航道的升级，大桥已不能满足Ⅱ级航道通航净空要求，需拆除重建。
双园大桥施工项目拆除现场负责人 朱新明：我们目前投入的设备是１５０吨浮吊，还有其它３条工程船进行配合，预计一个星期把上部结构全部拿掉，我们计划是４０天工期，目前整个航道在封闭状态。
经过前期实地勘察、安全评审以及专家论证，项目部制定了科学周密的施工方案，确定本次双园大桥采用浮吊吊装、加搭支架的分段拆除方式，在保证安全的同时确保施工效率。
预计到８月底，整个老桥拆除基本完成，进行下一步新桥施工，这标志着连申线灌河至黄响河段航道整治工程中的又一节点工程进入新阶段。
双园大桥施工项目总工 罗晓泳：我们根据现场情况开展施工，因为新桥跨河段是两孔，９０米的系杆拱，西边的系杆拱是在老的航道上面，我们采用在下面拼装好，整体吊装的方式，东边拱是在东侧岸上采用搭支架、现浇拼装的方式，确保安全高效早日建成。