七十五载岁月更迭，献礼国庆再起大潮。盐城港集团响水港区在历届县委、县政府的坚强领导下，紧扣一体化和高质量，不断优化港口布局，加快基础设施建设，服务临港产业发展，昔日的散货木质码头、钢筋混凝土框架码头现已发展为特色鲜明的新型产业港、功能齐备的现代物流港、服务高效的区域枢纽港，引领响水港区在向海图强更长远的时段劈波斩浪、行稳致远、赢得未来。
忆往昔，百废待兴，扬帆起航。灌河东联黄海，西经盐河与京杭运河相交，南入通榆河与长江相连，响水港依托灌河而建，河海相连、江河相通的优势显著，历史上响水港兴盛于太平天国运动期间，清廷的南北交通断阻，货物通过外海入灌河至陈家港、响水口中转。
流经响水的灌河全长７４．５公里，其干流流经灌南、响水、灌云两市三县，是省内唯一没有闸坝碍航的天然入海潮汐河道，其流经响水境内约４６．５公里，由此可见，灌河本是我县、我市乃至我省不可多得的天然良港，因此被众多专家誉为“苏北的黄浦江”“亚洲的莱茵河”。
县交通运输局港口科科长 朱宏阳:新中国成立初期，开始建设有最大３０００吨级钢筋混凝土码头，港口发展开始步入正轨，到２００８年，我们引进了国能陈家港电厂，在我们响水小蟒牛作业区，建设一个３．５万吨级卸煤专用泊位，我们响水港集团建设了两个５万吨级散货泊位，和一个２万吨级公用重件泊位。
我县地处暖温带向北亚热带过渡地区，因东濒黄海，故具有海洋性气候特点，港口与航道全年不封冻，亦无冰凌袭击，河宽水深，航槽稳定，避风条件好，是天然的良港。上世纪９０年代，我县以私人个体散货码头运输矿建材料为主，《中华人民共和国港口法》颁布之后，响水港区发展开始正规化，覆盖矿建材料、煤炭、红土镍矿、钢铁等范围。
２０１０年，市人民政府委托交通运输部规划研究院编制了《盐城港总体规划报告》，响水港被纳入盐城港的“一港四区”之中，响水港区开始迈入蓬勃发展阶段。
县交通运输局港口科科长 朱宏阳:我们最早开始发展的时候，主要辐射的是通过灌河入通榆河，最后进入京杭运河的是淮安、徐州、皖北地区，随着响水港一类口岸正式获得批复，我们的货物可以辐射到台湾、菲律宾、马来西亚、印尼这一块。
看今朝，百舸争渡，乘风破浪。响水港区的一类口岸开放，外贸煤炭、红土镍矿等大宗货物直接到达腹地企业，极大增强了企业竞争力，降低经营成本，也带动了工业经济区及周边镇区经济的发展，响水港区已成为江苏沿海重要港口之一，是灌河流域地区对外开放的重要窗口和物资中转运输的重要口岸，为我县经济发展增添强大动力和后劲。
县交通运输局港口科科长 朱宏阳:以陈家港电厂为起点，向海进行分布的，后来为了适应船舶大运化，还有港口建设发展的需要，我们灌河口５万吨级航道整治工程应运而生，他是全长２９．１５千米，按照５万吨级散货船，单向乘潮停靠小蟒牛作业区而设计的。
船笛鸣响，白浪翻腾。进入“十四五”阶段，我县全力做大做强产业支撑，大力发展不锈钢、新能源、汽车部件、食品加工、纺织服装为首的“２＋３＋３”现代化产业体系，产业结构迎来日新月异的华丽转身，盐城港响水港适应新形势、竞逐新赛道，将重抓响水港区小蟒牛作业区码头二期工程１＃到３＃泊位建设，加速推进响水内河港区小尖作业区码头工程进度，拟建１４个２０００吨级泊位，年设计通过能力７２０万吨（含集装箱８万标箱），进一步完善周边镇区的集疏运方式，助力小尖及县城的经济发展。
县交通运输局港口科科长 朱宏阳:亮点主要是我们在高港河布置海河联运区，然后在我们部分作业区，提高泊位等级，适应目前发展的需求，还有我们积极争取在沿线的作业区，积极争取应用于集装箱装卸的多运多泊位。
立足新起点，踏上新征程，盐城港集团响水港区将加快推动发展理念、发展方式和发展动能转变，以“当表率、做示范、走在前”的果敢担当和“汇通江淮之气概、畅达黄海之辽阔”的胸怀格局，为全县港口持续实现质的有效提升和量的合理增长注入更强动力。